صفاقس: 4 مقترحات حول ربط مشروع المدخل الشمالي الجنوبي بمنطقة شط القراقنة
نظمت الادارة الجهوية للتجهيز والاسكان بصفاقس القيام اليوم، الاربعاء 8 جانفي 2025، بمقر الولاية، استشارة عمومية حول الدراسة التمهيدية النهائية لمنطقة شط القراقنة المشمولة بالقسط الثالث من مشروع المدخل الشمالي الجنوبي.
وقدم بالمناسبة أحد مكاتب الدراسات جملة من الاقتراحات بخصوص دراسة جدوى تهيئة منطقة شط القراقنة (الدارس) بمدينة صفاقس.
وتمثلت هذه الاقتراحات في:
المقترح الأول: يتمثل في نفق خندق مغطى بطول 3.9 كم يمتد من الجزء 1 من الطريق النافذ شمال جنوب صفاقس يتقاطع مع السكك الحديدية مرورا تحت الشوارع (علي بلهوان وفرحات حشاد وطريق قابس وشارع عثمان مرابط) إلى الجزء 2 من الطريق النافذ حيث ينقسم النفق V1-1 و V1-2 إلى مسارين للاتصال مع اتجاهي للطريق.
خصائصه:
- نوع: نفق
- الطول: 3900 م
- تكلفة الاستثمار: 1400 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة جدا
- صعوبة الانتزاع: معقدة
- صعوبة التقنية: معقدة جدا
المقترح الثاني: يتمثل في نفق خندق مغطى بطول 2.8 كم يمتد من الجزء 1 من الطريق النافذ شمال جنوب صفاقس يتقاطع مع السكك الحديدية مرورا تحت شارع الحبيب بورقيبة إلى الجزء 2 من الطريق النافذ حيث ينقسم النفق V1-1 و V1-2 إلى مسارين للاتصال مع اتجاهي للطريق.
خصائصه:
- نوع: نفق
- الطول: 2800 م
- تكلفة الاستثمار: 1000 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة جدا
- صعوبة الانتزاع: معقدة
- صعوبة التقنية: معقدة جدا
المقترح الثالث: ينفسم إلى 3 خيارات يجمعهم مسار واحد وهو الطريق الموازي للسكة الحديدية والاختلاف يكون في نوع التهيئة
* المقترح الفرعي V3-1: يتمثل في شارع كبير مع ممشى واسع مطل على البحر مهيأ للترفيه والاسترخاء
خصائصه:
- نوع: شارع واسع مع جسر فوق قناة دارس مع ممشى واسع مطل على البحر
- الطول: 820 م
- تكلفة الاستثمار: 20 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: منخفضة
- صعوبة التقنية: متداول
* المقترح الفرعي V3-2: يتمثل في جسر حضري لتواصل حركة المرور السريعة مع طرق جانبية للتنقل في المدينة وموقف السيارات تحت الجسر إلى جانب ممشى واسع مطل على البحر.
خصائصه:
- نوع: جسر علوي طويل (2*2 مسارات) مع مسارات جانبية ممشى واسع مطل على البحر
- الطول: 820 م
- تكلفة الاستثمار: 60 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة
- صعوبة التقنية: متداول
* المقترح الفرعي V3-3: يتمثل في نفق خندق مغطى تحت الماء
خصائصه:
- نوع: نفق مع ممشى واسع مطل على البحر
- الطول: 2120 م
- تكلفة الاستثمار: 900 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة جدا
- صعوبة التقنية: معقدة جدا
المقترح الرابع: يبدأ عند نهاية الجزء 1 من الطريق النافذ. ثم يتبع طريقا يربط الميناء بشاطئ الكازينو مع عبور الممر المائي عند مستوى الميناء قبل أن يستمر في شارع عقبة ابن نافع. نهاية المشروع هي الربط مع بداية الجزء 2 من الطريق النافذ. يقدم هذا الخيار 2 مقترحات فرعية يتبعان نفس المسار ويختلفان في نوع التهيئة.
* المقترح الفرعي V4-1: جسر مدعوم بالكوابل مع منشآت وصول دائرية متعددة الطوابق
خصائصه:
- نوع: جسر مدعوم بالكوابل 400م مع منشآت وصول دائرية متعددة الطوابق
- الطول: 5300 م
- تكلفة الاستثمار: 740 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة جدا
- صعوبة التقنية: معقدة
* المقترح الفرعي V4-2: جسر طويل مع طرق جانبية
خصائصه:
- نوع: جسر طويل 2080م مع طرق جانبية مع جسر مدعوم بالكوابل 400م
- الطول: 3700 م
- تكلفة الاستثمار: 720 مليون دينار
- تكلفة الصيانة: مرتفعة جدا
- صعوبة التقنية: معقدة
إعطاء إشارة انطلاق القسط الأول من مشروع المدخل الشمالي الجنوبي
وللتذكير فإن إشارة انطلاق القسط الأول من مشروع طريق المدخل الشمالي الجنوبي لمدينة صفاقس الذي يربط منطقة تبرورة بطريق سيدي منصور على طول 28 كم أعطيت بتاريخ 12 ديسمبر 2018.
وبلغت كلفة هذا القسط حوالي 53 مليون دينار من مجموع 150 مليون دينار تم توفيرها بميزانية 2017 في إطار اتفاقية قرض تم إبرامها مع البنك الأوروبي للاستثمار بعنوان مشروع تطوير الطرقات.
ويمتد هذا المشروع على معتمديات ساقية الدائر، وصفاقس المدينة، وطينة ويكون محاذيا في معظم أجزائه للشريط الساحلي لمدينة صفاقس حيث ينطلق من منطقة سيدي منصور، ليمر من منطقة تبرورة، ثم الميناء التجاري، ليصل إلى الطريق الوطنية رقم 1 على مستوى طينة.
ويمتد القسط الأول من هذا المشروع على طول 13 كلم من الطريق الحزامية بالكلم 11 من ناحية سيدي منصور شمالا إلى وسط مدينة صفاقس بتكلفة 53 مليون دينار في حين ان القسط الثاني من المشروع والذي يمتد من طينة جنوبا إلى وسط المدينة على مسافة 13 كلم بكلفة 67 مليون دينار، فيما تمتد اشغال القسط الثالث من مشروع المدخل الشمالي الجنوبي لمدينة صفاقس الذي يربط بين القسطين الأول والثاني والذي يعبر قلب مدينة صفاقس على مسافة 1 كلم وبكلفة 7,2 مليون دينار.
الهدف من انجاز هذا المشروع
يهدف هذا المشروع حسب وزارة التجهيز إلى التخفيف من الاختناق المروري وتسهيل حركة المرور وسطها إلى جانب تدعيم النشاط الاقتصادي بالجهة بحكم مرور هذه الطريق قرب المنطقة اللوجستية للنقل والمناطق الصناعية بطينة وسيدي سالم والبودريار وسوق الجملة للخضر والغلال ومنطقة تبرورة وكذلك المسرح الصيفي بسيدي منصور.
متابعة مدى تقدم أشغال القسط الثاني من المشروع
أدى المعتمد الاول المكلف بتسيير شؤون ولاية صفاقس، يوم 28 جوان 2024، زيارة ميدانية إلى أشغال مشروع المدخل الشمالي الجنوبي لمعاينة نسبة تقدم اشغال القسط عدد 2 والتي بلغت 65 % ومن المؤمل انتهاء الأشغال في الثلاثي الثاني لسنة 2025.
النظر في التسريع في إنطلاق أشغال القسط عدد3
أشرفت وزيرة التجهيز والإسكان والمكلفة بتسيير وزارة النقل، سارة الزعفراني الزنزري، يوم 24 أفريل 2024، على جلسة عمل، وذلك في إطار استحثاث نسق انجاز مشروع المدخل الشمالي الجنوبي بصفاقس وخاصة التسريع في إنطلاق أشغال القسط عدد3 ومتابعة تنفيذ قرارات جلسات العمل السابقة.
وقد تم في بداية الجلسة النظر في مدى تنفيذ القرارات المتخذة والمتعلقة بتحرير الحوزة العقارية للقسط عدد 3 من المشروع والتي تمتد على أجزاء من الملك العمومي المينائي والملك العمومي للسكك الحديدية وذلك حتى تتمكن المقاولة المكلفة بإنجاز المشروع من الانطلاق في إنجاز أشغال هذا القسط في أقرب الآجال ولمزيد التسريع في استكمال المشروع في مختلف أقساطه الثلاث نظر لأهميته الاقتصادية والاجتماعية.
كما تم خلال الجلسة تباحث مختلف الحلول الممكنة لإخلاء العقارات المتواجدة داخل حوزة المشروع والاتفاق على رزنامة واضحة في هذا الغرض.
منى الحامدي.